低碳燃料行业：德勤-低碳燃料行业：通往净零排放的最后一公里，合成燃料对于航空和航运脱碳的作用-250228

- 到2050年，航空和航运业的脱碳目标依赖于合成燃料等低碳燃料的广泛应用。

- 合成燃料预计将在航空业和航运业中占据主要能源来源，推动二氧化碳排放大幅减少。

- 实现这一目标需要大量可持续氢能和气候中性二氧化碳，面临重大工业和技术挑战。

该投资报告探讨了低碳燃料行业在实现净零排放目标中的关键作用，特别是在航空和航运行业。

为实现2050年温室气体净零排放，社会需要从以化石燃料为中心的能源系统转向高效、可再生和电气化的系统。

尽管清洁氢能可以补充电气化，但航空和航运业需要更高能量密度的低碳燃料，如生物燃料和合成燃料。

生物燃料因其可直接应用于现有基础设施，在短期内可实现减排，但原料竞争限制了其大规模应用。

长期来看，合成燃料（如氨、甲醇和合成煤油）预计将成为主要的低碳燃料。

德勤的研究显示，航空业的二氧化碳排放预计在2030年前不再增加，到2050年减少约75%；航运业将几乎实现净零排放，减排95%。

这些成就主要归功于增效措施和低碳燃料的采用，尤其是合成燃料。

尽管目前合成燃料在能源组合中的占比很小，预计到2050年将成为航空和航运业的主要能源来源，占燃料消耗的约16艾焦耳。

实现这一目标需要约1.5亿吨可持续氢能和7亿吨气候中性二氧化碳，这对工业和技术构成重大挑战。

投资标的：合成燃料产业 推荐理由： 1. 脱碳需求：航空和航运行业面临严峻的脱碳压力，合成燃料作为高能量密度的低碳替代品，能够有效支持这些行业的减排目标。

2. 市场潜力：预计到2050年，合成燃料将在航空和航运业的燃料消费中占据重要地位，提供约16艾焦耳的能源，显示出巨大的市场需求和增长潜力。

3. 技术创新：合成燃料的生产需要大量可持续氢能和气候中性二氧化碳，这为相关技术和设备的研发提供了投资机会。

4. 政策支持：全球对净零排放的承诺和政策推动将进一步促进合成燃料的研发和应用，为投资者带来长期收益。

5. 竞争优势：随着生物燃料资源的竞争加剧，合成燃料将成为更可持续的选择，具备更强的市场竞争力。